Artículos de carácter crítico y constructivo
«Hay ciudadanos que ven la bicicleta como un problema y no como una solución porque ha pasado de ser invisible a estar presente todos los días en la vida de la gente. Nos perciben como moscas cojoneras de final del verano en vez de como flores que salen tras las lluvias de primavera… En vez de mirar con altura de miras y llegar a la conclusión de que una ciudad con bicicletas en vez de coches sería una ciudad más segura, menos contaminada y ruidosa, más saludable para todos y todas, solo alcanzan a ver los problemas…
Hace meses que el diario Las Provincias en mayor medida y los grupos de la oposición en el ayuntamiento de València están compaginando una campaña de descrédito del concejal de movilidad Giuseppe Grezzi. Se trata de una campaña llena de medias verdades, magnificando las cosas y que raya el insulto personal. Pero no solo es…
ConBici presenta en CONAMA un audiovisual con razones para aprobar el primer Plan Estratégico Estatal para la Bicicleta y firmar el Manifiesto de apoyo
El pasado 22 de noviembre se celebró una jornada sobre seguridad vial en la Universitat de València organizada por el grupo de investigación SINTEC del Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (INTRANS). En esta jornada se presentaron los resultados obtenidos en un estudio internacional sobre el uso de la bicicleta, actitudes y uso del casco.…
Este conciso artículo de opinión del compañero Antonio Llópez y publicado en el diario Levante.mv, es un buen diagnóstico sobre el abandono que está sufriendo el ferrocarril convencional en nuestro país y por lo tanto de las posibilidades de viajar en bicicleta.
María Seguí ha pasado a mejor vida*. Suponemos que acabará en Mapfre* (el Lobby que la indujo a acabar con la libertad de los ciclistas) La Confederación Nacional de Autoescuelas* (a la que se adjudicaban contratos públicos amañados) o en cualquier otra fundación o entidad relacionada con el lobby del automóvil*.
Gracias a esta señora algunos de nosotros pasamos noches sin dormir porque veíamos peligrar nuestra libertad de conciencia y muchos dedicamos una cantidad de horas inmenso en contra propaganda para parar una ley y un reglamento (que al final se ha quedado en el aire) que perjudican claramente el repunte de la bicicleta en nuestro país. Gracias a ella se ha hablado más que nunca de la bicicleta, aunque sea mal. Ha pasado pues por la administración pública sin obtener grandes resultados de gestión y se va de ella con deshonor a causa de prácticas corruptas. Descansemos en Paz.
Ha pasado un año desde que llegó al ayuntamiento de València un gobierno «del Cambio». Después de 26 años de historia de València en Bici es la primera vez que nos sentimos representados. Ahora nos representa un bicicletero de toda la vida, Joan Ribó. Es como un sueño para aquellos que vivimos la ciudad desde una bici y que estamos por una movilidad sostenible y una ciudad saludable, pero no todo son alegrías: todavía falta más energía en cambiar el modelo de ciudad y en mejorar la participación ciudadana que tímidamente ha comenzado.
Ha caído en nuestras manos una infografía realizada por El País con datos de la DGT 2013. Lo cierto es que la infografía habla por sí misma. No obstante, me gustaría compartir algunas reflexiones con ustedes, a riesgo de aburrir al personal con el sobado tema de la obligatoriedad del casco para ciclistas, del que ya saben nos oponemos.
«La Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad del Instituto Internacional de Ciencias Políticas ha advertido hoy de que la «permisividad» con las bicicletas genera «situaciones de riesgo» en ciudad, y ha propuesto que los ciclistas lleven matrícula y casco y que cuenten con un seguro obligatorio.»
La suerte de vivir en el País Valenciano y especialmente en la ciudad de València está en la cantidad de líneas de tren y vías verdes a las que el cicloturista puede acceder. No todo es ideal porque como ya dijimos, Renfe cada vez pone las cosas más difíciles a los cicloturistas y muchas de las vías verdes valencianas están sin acondicionar.
