Archivo de la categoría: Infraestructura

Proyectos y obras realizadas para la mejora de la movilidad sostenible

Sobre Ciclocalles y calles de “doble sentido ciclista”

Aprovechando la contestación a la presidencia de una asociación de vecinos que ante la pérdida de aparcamientos y las quejas de parte del vecindario se  planteaba reconvertir el proyecto de un carril bici en calzada en una ciclocalle;  hacemos pública aquí nuestra contestación ya que sirve para ilustrar a nuestros lectores sobre la problemática todavía no resuelta en nuestra ciudad con las Ciclocalles y la posibilidad que ofrece el borrador de la nueva Ordenanza de Movilidad (no bien vista por la Policía Local) de circular en determinadas calles en lo que se conoce como “doble sentido ciclista”:

“Hemos de decir que para la circulación ciclista la ciclocalle es una solución adecuada en trayectos muy cortos y en calles donde la anchura dificulta la construcción de un carril bici en calzada. Sin embargo las ciclocalles tienen dos problemas:

-El primero y tal vez más importante es que en València no se respetan y es habitual que los conductores de automóviles nos acosen por detrás, razón por la cual niños y otras personas no muy habituadas a circular en bici por espacios urbanos acaban por no usarlas y terminan utilizando las aceras con el daño que eso hace a la imagen de los ciclistas como colectivo y el peligro y molestias que ello conlleva a los peatones.

-El segundo, es que a no ser que se diseñen como de “doble sentido ciclista” como ocurre por ejemplo en muchas ciudades de Francia o incluso en Vitoria-Gasteiz, el itinerario ciclista queda interrumpido para los que van en sentido contrario al resto del tráfico, obligando a buscar itinerarios alternativos y a dar rodeos que penalizan a un medio de transporte que no nos olvidemos requiere la fuerza humana y es beneficioso para la ciudad.

Entrada a calle de “double sens cyclable” con carril marcado en el asfalto. Grenoble 2009.

 

Entrada a calle de “doble sens cyclable” sin carril diferenciado en el asfalto. Grenoble 2009.

En nuestra ciudad ya existen dos ciclocalles de doble sentido para bicicletas que representan a penas unos pocos metros del viario. Desgraciadamente y por lo leído en vuestro informe y lo leído en prensa respecto a lo que piensa la policía local sobre la futura ordenanza, todavía mucha gente desconoce la posibilidad de hacer itinerarios por calles de velocidad limitada a 30 con doble sentido para bicis como ocurre en muchas partes de Europa. Para nosotros no es un tema menor puesto que volver a poder circular en los dos sentidos por las calles de nuestra ciudad es devolver a la bici los derechos con los que contó hasta que la ingeniería de tráfico pensada para el automóvil transformó las calles en vías (no es lo mismo una calle que sirve para múltiples usos sociales, que una vía que está diseñada para “circular”) y algunas de esas vías, en vías de un sentido de circulación porque no cabían dos coches circulando en sentido opuesto.

Ciclocalle en València con “doble sentido ciclable”. Campanar.
Señales verticales advirtiendo del doble sentido de circulación para bicicletas. Grenoble 2009.

La experiencia que tenemos de circular por València (ilegalmente) en contra sentido y la experiencia europea nos dicen lo contrario, que esto puede volverse a dar en nuestra ciudad sin grandes problemas más que los habituales cuando se ponen cosas “diferentes”.

Lamentablemente (por lo mucho que dice de la educación de los valencianos) lo único que se nos ocurre para “obligar” a respetar a los ciclistas en las ciclocalles es poner badenes.

Adjuntamos pues unas fotos de la ciudad de Grenoble en Francia hechas en 2009 donde muchas calles de la ciudad cuentan con calles de “double sens Cyclable”.

Esperamos que sea de su interés. Y piensen que los vecinos no solo son los que tienen coche, sino que somos todos y todas, incluidos los que se desplazan en bicicleta o patinete.”

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Carrer Alacant, Solució ja!

Amb motiu del Dia Mundial Sense Cotxes, el pròxim dissabte, 22 de setembre, València en Bici-Acció Ecologista Agró convoca una acció al Carrer Alacant. La cita serà a les 17:30 hores i consistirà a “construir” un corredor humà simulan un carril bici de doble sentit per a permetre als ciclistes circular amb seguretat per este conflictiu carrer del Cap i Casal. El punt de trobada serà la vorera de la Plaça de Bous.  Seguir leyendo Carrer Alacant, Solució ja!

PARLEM DE BICIS: PROJECTES 2018

Què nous traçats ciclistes es construiran en la Comunitat Valenciana? Quins projectes ciclistes es van a realitzar des de la Generalitat Valenciana, la Diputació de València i l’Ajuntament de València al llarg de l’any 2018?

Si vols conéixer-ho de primera mà per part dels seus representants, t’esperem en el col·loqui presentació

PARLEM DE BICI: PROJECTES 2018 amb representants de la Generalitat Valenciana, la Diputació de València i l’Ajuntament de València.

Una activitat organitzada per València en Bici – Acció Ecologista Agró amb la col·laboració del Jardí Botànic (Universitat de València)
i la participació de la Generalitat Valenciana, la Diputació de València i l’Ajuntament de València.

Dijous 25 de gener 2018
19:00 saló d’actes Jardí Botànic de València

Pepa Prósper: València en Bici
Josep Llin i Belda. Generalitat Valenciana
Josep Bort: Diputació de València
Giuseppe Grezzi: Ajuntament de València

ENTRADA LLIURE

 

 

https://www.facebook.com/events/325512531286584/

El anillo ciclista de la ronda interior, 1994-2017, 23 años de espera

Hoy inauguramos, tras 23 años de espera y un sinfín de ataques mediáticos por parte de la prensa afín al Partido Popular, el gran anillo ciclista de la ciudad de València, “un éxito de València en Bici y de la comunidad ciclista de València” en palabras del concejal de movilidad sostenible Giuseppe Grezzi, de la coalición Compromís. Hemos contado entre los presentes con el alcalde Joan Ribó y el propio concejal de movilidad sostenible que se han sumado a título particular.

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Un año del gobierno “del Cambio”

Ha pasado un año desde que llegó al ayuntamiento de València un gobierno “del Cambio”. Después de 26 años de historia de València en Bici es la primera vez que nos sentimos representados. Ahora nos representa un bicicletero de toda la vida, Joan Ribó. Es como un sueño para aquellos que vivimos la ciudad desde una bici y que estamos por una movilidad sostenible y una ciudad saludable, pero no todo son alegrías: todavía falta más energía en cambiar el modelo de ciudad y en mejorar la participación ciudadana que tímidamente ha comenzado.  Seguir leyendo Un año del gobierno “del Cambio”

Conversación con Giuseppe Grezzi

El pasado 24 de mayo se cumplió un año del cambio político en la ciudad de València y se le propuso al actual concejal de Movilidad Sostenible en el Ayuntamiento, Giuseppe Grezzi, que mantuviera una conversación a través de las Redes Sociales con las personas que le quisieran lanzar sus dudas o preguntas. Y así la titulamos, conversación con Giuseppe Grezzi. Seguir leyendo Conversación con Giuseppe Grezzi

De València a sus pedanías de L’Horta Nord, una propuesta de rutas bicipeatonales

Nuestro compañero e histórico del cicloturismo, Paco Tortosa, lanzó la idea entre las administraciones del “Cambio” y nos embarcó en el proyecto: nada más y nada menos que crear una red comarcal y a la vez autonómica, capaz de unir pueblo con pueblo, ciudad con ciudad, utilizando la red de caminos y carreteras locales poco utilizados por el tráfico motorizado. Crear una red autonómica de “carreteras” o mejor dicho “itinerarios” para los desplazamientos en bicicleta y otros medios no motorizados. Se trata no tanto de construir nuevas carreteras como de acondicionar mediante pequeñas actuaciones y sobre todo señalizar, las carreteras locales, las vías de uso agrícola, las vías férreas abandonadas, los caminos y senderos históricos para unir poblaciones limítrofes lo más en línea recta posible y sin encontrarse con a penas tráfico motorizado.

Puestos bicis a la obra y conscientes de la necesidad de unir nuestro municipio con sus pedanías, hemos propuesto unos itinerarios que unen la ciudad de València con sus pedanías de l’horta Nord y que podrían ser un posible ejemplo de lo que estamos planteando.

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¿Han sido hasta ahora efectivas las “ciclocalles” de Valencia?

Antecedentes:

Durante el II Congreso Ibérico “la Bicicleta y la Ciudad” organizado por Con Bici en La Coruña en 1998, nuestro compañero Antonio Llópez presentó bajo el nombre “Carriles Bici o Ciclocalles: el caso de la ciudad de Valencia” una ponencia que reflexionaba sobre la posibilidad de trazar una red de ciclocalles alternativa a la de aceras-bici de la ciudad.  Antes, en 1995 ya habíamos editado un plano de “rutas alternativas” que más tarde, en el 2000, se actualizó y se reeditó por el Diario levante bajo el nombre de “Rutes urbanes per anar en Bici”. Esas “rutas alternativas” se convirtieron mucho después en carriles-bici que discurren todavía por el viario secundario de la ciudad, algo a todas luces innecesario pues donde son verdaderamente necesarios los carriles segregados es en las vías de tráfico intenso y rápido. Aun así, hay que valorar de estos carriles por las vías secundarias algo muy importante, y es que permiten la circulación ciclista en ambos sentidos en calles de un solo sentido. Seguir leyendo ¿Han sido hasta ahora efectivas las “ciclocalles” de Valencia?

¿Nos copia el Ayuntamiento de Valencia?

No sabemos si se debe a un proceso de madurez que ha costado 25 años, al hecho de cambiar de concejal de circulación y transportes, a la posibilidad de que quieran hacernos un regalo en nuestro 25 aniversario o que se acercan las elecciones y hay muchas posibilidades de cambio en el gobierno de la ciudad, pero el caso es que en estos últimos meses se multiplican las noticias que tienen que ver con reivindicaciones históricas de Valencia en Bici.  Seguir leyendo ¿Nos copia el Ayuntamiento de Valencia?

Bicifestación “recicla el carril, en la Ronda Nord”

DOMINGO 2 DE DICIEMBRE , PLAZA DE BENIMACLET A LAS 11’30H

BICIFESTACIÓN ¡RECICLA EL CARRIL EN LA RONDA NORD!

En la Ronda Norte se construyeron, hace siete años, unos carriles segregados para que por ellos circularan autobuses municipales. Hasta la fecha no pasa ninguna línea de la EMT. Se trata, pues, de una infraestructura en desuso. Pedimos, por tanto, su reconversión como carril bici para que el ciclista pueda ir con seguridad por la calzada sin interferir con el peatón. Esto deberá ir acompañado de medidas efectivas para que se respeten los límites de velocidad. Seguir leyendo Bicifestación “recicla el carril, en la Ronda Nord”