El borrador presentado por el ministro incluía la obligatoriedad a menores de 18 años y dejaba la puerta abierta a que la DGT dirigida por la manipuladora María Seguí lo ampliase también a los mayores de edad. Si no hay cambios, parece que finalmente prosperará la propuesta de CIU y esa obligación solo se extenderá a los menores de 16 años.
NOTICIES DEL NOSTRE BLOG
LA REFORMA DE LA LEY DE TRAFICO SE DEBATIÓ EN EL PLENO DEL CONGRESO
Desde aquí queremos agradecer al grupo parlamentario de la Izquierda Plural y al valenciano Ricardo Sixto que hizo de ponente, la enmienda a la totalidad de la reforma de la ley de tráfico y seguridad vial que presentó el ministerio de interior. Como él mismo explicó en los motivos de la enmienda, si no fuera por ello no habría debate (pues las enmiendas parciales no obligan al debate en el pleno del congreso sino solo en las subcomisiones) cosa que le agradeció el ministro de interior porque así se ha visto en la posibilidad de explicar su proyecto.
MAPFRE MANIPULA SOBRE EL CASCO CICLISTA
Ciclistas profesionales como Perico Delgado saben perfectamente que los ciclistas en las ciudades no se van cayendo todos los días por las calles. Ciclistas que llevamos 20, 30 e incluso más años...
POR UNA VERDADERA REFORMA DE LA LEY DE TRÁFICO
No sabemos si el gobierno de Rajoy aplicará finalmente y como viene siendo habitual el rodillo parlamentario, pero desde ConBici y otras asociaciones ligadas al mundo de la bicicleta ya estamos preparándonos para ello y pretendemos que la ley que prepara el ministerio del Interior sobre la obligatoriedad del casco para ciclistas nazca muerta. Por ello estamos recabando el compromiso del resto de las fuerzas políticas (y al propio PP en el Congreso) para que se derogue cuando se pueda y se establezca una ley de Movilidad acorde con el siglo XXI.
PASARELA DE MODA EN BICI CONTRA LAS PROPUESTAS DE LA DGT
Valencia en Bici organizó una pasarela de moda en bici en la calle para denunciar el “modelo de ciudad” y de “cultura de la bici” que propugna la DGT. El sábado 21 de septiembre de 2013 a las 18’30 en la explanada junto a la estación valenciana de metro de la calle Colón, desfilaron sobre la alfombra roja Modelos “Robocop” de inspiración DGT-Mapfre en contraste con Modelos “bicichics” propios de la cultura de la bici europea.
Por qué es importante que no se obligue a llevar casco ni chaleco
Para bien o para mal, en nuestra sociedad la vestimenta dice mucho de nosotros mismos, es una tarjeta de presentación que la gente tiene mucho en cuenta. Una de las razones que hace atractivo un medio de transporte sobre otros está precisamente en la libertad para vestir “conforme a la moda”. Está claro que el disfraz de ciclista deportivo, como el de automovilista deportivo, no son los más adecuados para fomentar la bici o el coche entre los usuarios urbanos, de ahí la rotunda oposición del lobby del automóvil al casco obligatorio para automovilistas a pesar de que son muchos los muertos con daños craneoencefálicos entre los automovilistas del mundo.
Nos toman por tontos, nos tratan como a niños, nos visten como payasos
La DGT de María Seguí se ha propuesto vestirnos a su antojo y según sus criterios. Para ello se vale de la demagogia, el victimismo y la manipulación de datos. Su modelo de ciclismo urbano está a años luz del que prevalece en Europa y pretende mantener el status quo de dominio del automóvil en las ciudades.
Mientras la DGT nos amenaza, los ciclistas de carretera siguen muriendo
ConBici solicita a la DGT mayor atención al ciclismo de carretera, y que deje de amenazar a los ciclistas urbanos – el colectivo de menor accidentalidad – con medidas disuasorias, como el casco obligatorio, que ya mostraron su ineficacia en la carretera, y el arrinconamiento a la derecha para el ciclista –lo cual le hace más vulnerable, menos visible en el tráfico y denota ser vehículos menos importantes que molestan-.
REFLEXIONES ENTORNO A LA ACTITUD DE LA DGT ESTE VERANO
En estos últimos días contrasta el silencio que la DGT ha mantenido tras los atropellos de un adulto en Madrid y de una chica de 15 años en una carretera de Soria (sufridos por ciclistas que portaban casco y de los que no han trascendido en los medios sus lesiones) y lo poco que ha tardado la DGT de Murcia en salir en defensa del uso obligatorio del casco tras el último accidente de un menor que sufrió entre otras, lesiones cráneoencefálicas.