El pasado 22 de noviembre se celebró una jornada sobre seguridad vial en la Universitat de València organizada por el grupo de investigación SINTEC del Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (INTRANS). En esta jornada se presentaron los resultados obtenidos en un estudio internacional sobre el uso de la bicicleta, actitudes y uso del casco.…
València en Bici cumple 25 años el año 2015 y, para celebrarlo, estamos preparando todo un calendario de eventos para los próximos meses.
Con los diferentes eventos tratamos de homenajear algunos de los logros obtenidos por la lucha y protestas del colectivo y de todxs vosotrxs a lo largo de estos 25 años. También recordar aquellos aspectos por los que hemos levantado la voz, pero que todavía hoy no se han cumplido. En definitiva, realizar un repaso a la historia de València en Bici con diferentes actividades. Esperamos vuestra participación. ¡Recuerda que València en Bici somos todxs!
ConBici solicita a la DGT mayor atención al ciclismo de carretera, y que deje de amenazar a los ciclistas urbanos – el colectivo de menor accidentalidad – con medidas disuasorias, como el casco obligatorio, que ya mostraron su ineficacia en la carretera, y el arrinconamiento a la derecha para el ciclista –lo cual le hace más vulnerable, menos visible en el tráfico y denota ser vehículos menos importantes que molestan-.
Para imponer medidas individuales de supuesta seguridad se alega muchas veces al Pacto Social. Ahora bien ¿Por qué hay cargas que son asumibles y otras obviamente menores no lo son? ¿Por qué el Estado y la sociedad están dispuestos a hacerse cargo de los gastos sanitarios de millares de muertos debido a la contaminación, de los hospitalizados por problemas de corazón y sedentarismo o de los accidentados en el tráfico y en cambio, son tan beligerantes con los 15 ciclistas urbanos anuales víctimas de un accidente mortal que no quieren llevar un casco y que en el 80% de los casos no les hubiera salvado la vida?
Siendo España el único país europeo donde es obligatorio el uso del casco en vías interurbanas y a su vez el país dónde más alta es la accidentabilidad en esas vías , habría que plantearse si la obligatoriedad del casco ha tenido efectos significativos en la seguridad de los ciclistas o es un mero parche político.
