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Rodalies València piensa en bici

De todas y todos es conocida nuestra eterna lucha con Renfe. Hubiéramos querido que no fuera así, pero no nos ha quedado más remedio desde que València en Bici nació en 1990. Cierto es que  Rodalies València es el núcleo de Cercanías de Renfe que mejor ha tratado a la bici históricamente (suponemos que por influencia nuestra y por la propia idiosincrasia del uso de la bici en la Comunitat Valènciana) y es la parte de Renfe con la que mejor sintonía hemos tenido.  De nuevo nos lo han demostrado.

Esta vez escribimos para dar buenas noticias y valorar el esfuerzo que Rodalies València está haciendo para dar servicio a los usuarios bicitreneros. Primero y para nuestra sorpresa, agradecer que la dirección de Rodalies València haya restablecido en tiempo record el servicio de transporte de bicicletas en la línea C-5 València-Caudiel y segundo y casi más importante, que se esté comenzando a remodelar los trenes diesel del núcleo de cercanías con espacios adecuados para el transporte de bicicletas y equipajes voluminosos.

Junto al espacio “muerto” se ha instalado un espacio bien diseñado para transportar bicicletas

Esto es lo que hemos deducido al encontrarnos a día 12 de agosto en la línea C-5 con un tren 592 con el interiorismo remozado y donde junto a un espacio muerto que hasta ahora usábamos para poner bicicletas  (caben  4 o 5 con la rueda delantera algo girada) se ha dispuesto un espacio al parecer suficientemente largo y ancho. En ese espacio para el transporte de bicicletas y otros equipajes voluminosos, hay una especie de jaula muy bien diseñada pues permite amarrar las bicis con pulpos y un pasamanos evita que los manillares toquen las paredes del tren. En el espacio que hasta ahora usábamos se ha instalado un gancho portabicicletas. Así pues, hay dos nuevas zonas aptas para llevar bicicletas en los dos coches extremos del tren con lo que estimamos hay espacio para 16-20 bicicletas.

En el espacio “muerto” se ha instalado un gancho portabicicletas

Todo un detalle, pero creemos que hubiera  sido mejor si se nos hubiera consultado a los usuarios antes de diseñarlo. Y decimos esto porque en el espacio “muerto” donde ahora metíamos 4-5 bicicletas, ahora y si alguien decide colgar la suya, puede quedar inutilizado para otras 3-4.

Bicicletas al tren
5 Bicicletas en “espacio muerto” en los cercanías diesel antes de la remodelación

Hasta nuevo aviso no viaje en tren.

Tal vez sea por las circunstancias que impone el ministerio de Fomento con sus decisiones político-técnicas, pero lo de Renfe decididamente son los lemas:

Si durante 20017 el lema era “No hay mejor tren que el que no circula” haciendo honor a los más de 900 trenes de Cercanías suprimidos ese año por no prever la sustitución con antelación de los maquinistas pre-jubilados, 2018 se estrena con un nuevo lema: “Hasta nuevo aviso no viaje en tren” porque eso es lo que nos hemos encontrado los que viajamos intercambiando bici y tren en la línea más usada por los ciclistas del núcleo de Cercanías de València (por lo menos los fines de semana aunque no solo, pues da acceso a la vía verde de Ojos Negros).

En el mes de noviembre ya denunciamos sin que se hiciera eco medio de prensa alguno, la mala gestión de los directivos de Renfe (o tal vez deberíamos decir Tenfe porque hay que tener mucha fe en nuestra compañía estatal ferroviaria) y del ministerio de Fomento que está detrás de ellos.

La sucesión de agravios a los valencianos de a pie en materia ferroviaria viene de lejos, pero se ha acentuado desde que las asociaciones de empresarios de aquí decidieron que lo más importante del mundo era el AVE. Desde que empezaron las múltiples obras destinadas al AVE, los usuarios de las Cercanías de València nos hemos encontrado con:

1- Que la línea C-3 ha permanecido cortada durante 8 o 10 años entre la estación de Sant Isidre y la estación del Nord y todavía, aunque llega ya a Nord, no van los trenes directos y necesitan 15 minutos para hacer ese ridículo trayecto.

2-También estamos todavía esperando después de 7 años a que restablezca el servicio entre l’Alcudia y Moixent en la línea C-2, pues lleva la vía cortada por las obras del AVE todo este tiempo.

3- Con las obras del mal llamado AVE entre València y Castelló han tenido año y medio a la línea C-6 al 75-50% de su capacidad y amenazan con nuevas obras para poner el tercer carril en la otra vía.

Ni siquiera el plan de Cercanías entre Fomento y la Generalitat de la era Camps que hubiera supuesto un adelanto, se llegó a materializar para compensar tanto agravio.

Ahora, de nuevo nos encontramos con otra cagada de gestión por parte de Renfe en la línea C-5 y de rebote en la línea regional de Alcoi inducida por los vaivenes de la política ferroviaria de Fomento en el corredor mediterráneo:

La construcción del tercer carril y el sistema de seguridad ASFA Digital asociado al paso de los trenes AVE, obliga a que todos los trenes que circulen en el tramo entre València y Sagunt-Castelló dispongan del mismo, algo que no ocurre con los trenes de cercanías que hasta ahora circulaban en dirección Caudiel. Esos trenes en general y uno especialmente en particular (gracias a los trabajadores de la gerencia de Cercanías València) están preparados para el transporte de numerosas bicicletas pues la línea C-5 da acceso a la vía verde de Ojos Negros. Como siempre, la improvisación reina en la empresa Renfe y no se les ocurre otra cosa que prohibir el acceso a los viajeros que les suponen problemas pues esos trenes han sido sustituidos por otros con menor espacio para llevar bicicletas que operaban en la línea de Alcoi y que al estar remotorizados alcanzaban en dicha línea los 140 km/h. Ese intercambio de trenes está suponiendo ya que los horarios de la línea de Alcoi no se cumplan por el retraso de estos trenes menos potentes.

Se nos dice que en el menor tiempo posible se acoplarán esos sistemas en los trenes porta bicicletas, pero ese trabajo una empresa seria lo hubiera hecho antes. Nos tememos como ha pasado en la C-3, la C-2 y la C-6 que se pueda hacer eterno.

Se esperan movilizaciones por nuestra parte.

Una vez más, nos sumamos al tren

PROTESTA ANTE RENFE y MARCHA CICLOTURÍSTICA

“No hay mejor tren que el que Sí circula”

VALÈNCIA EN BICI (con el apoyo del SFF-CGT) organiza una marcha cicloturista por la comarca de Requena-Utiel en apoyo de la modernización de la línea C-3  y montará un teatrillo frente a la estación del Nord denunciando la mala gestión de Renfe. Seguir leyendo Una vez más, nos sumamos al tren