Archivo de la categoría: Activismo

Acciones visibles en la calle

Col·lectius feministes per a ciutats feministes

Hui dia 8 de Març i amb l’inspiració de les nostres companyes d’Asturies en Bici, que han decidit declarar-se associació feminista, volem fer una reflexió sobre mobilitat i gènere.

Segons un estudi, el 19,5% dels homes es desplacen per motius laborals, mentre que aquest percentatge baixa al 15,1% en les dones. El motiu és que els desplaçaments de les dones estan més vinculats a les tasques de gestió de la llar familiar o a prestar cures a altres persones. En aquest sentit, hi ha una altra dada interessant que corrobora aquesta estadística: els desplaçaments femenins són més curts, i en més de la meitat dels casos (51,8%) se circumscriuen al districte de residència (tret de l’article de premsa del 27/06/19 UOC Universitat Oberta de Catalunya. Mobilitat urbana segons el gènere: les dones es mouen amb transport públic, i els homes, amb vehicle privat).

Els espais urbans han estat planificats per situar al centre les activitats productives i mercantils sobre les activitats de trobada social i reproductives. L’espai urbà s’ha convertit en un lloc de pas i no d’estada, s’ha primat la velocitat i eficàcia sobre la qualitat humana i ambiental i l’acces als bens i serveis. Al centre dels carrers, donant importància i prioritzant, s’han situat els vehicles a motor, cars i contaminants, amb capacitats i potències excessives per a la ciutat. En el model actual el cotxe furta l’espai d’aquelles persones que caminen o van en bicicleta. És el moment de posar límits a l’expansió de la ciutat, a la velocitat i a l’espai que ocupen els cotxes, a l’aparcament gratuït, etc. per construir ciutats multinuclears, complexes i compactes.

El disseny de l’espai i la mobilitat no són neutres sinó que es realitzen per subjectes amb cosmovisions i interessos. Els espais condicionen, ens envien missatges, ens diuen constantment quins són els comportaments adequats i quins no. Per exemple, podem anar en cotxe a 80 km/h a la Gran Via Pérez Galdós però a la ciutat vella només a 20 km/h, en canvi ser un caminant o ciclista en aquest primer carrer és desagradable, mentre que no ho és en el segon. El disseny de la gran via atrau a més cotxes i expulsa a les persones, mentre que al centre és al contrari. Si oblidem que el disseny de la ciutat és intencionat i polític ens estarem enganyant. Hem de començar a reivindicar ciutats amb cosmovisions inclusives i feministes, que donen espai a les cures i la reproducció com a la tasques essencials que són.

El model de ciutat en el que vivim ha estat construit amb una lògica patriarcal, que pensa en les necessitats d’un individu tipus: un home blanc cis, heterosexual, de mitjana edat, ocupat en un treball mercantilitzat, sense disfuncionalitats, de classe mitjana, en una economia capitalista i amb apenes tasques reproductives, sense pensar que aquest model d’individu pertany a una minoria. Amb aquest referent, la ciutat ha estat planificada per a ser usada, mercada i consumida. Aquesta visió situa el mascle capitalista de l’espècie humana al cim d’una jerarquia de dominació on tot el que queda baix treballa per al seu benefici amb el discurs de la ciència objectiva i la tecnologia com a solucions simples i definitives. El que no s’ha arribat a reconéixer en aquest paradigma és que per a que el sistema funcione, hi ha al darrere tot un teixit de persones silenciades i oprimides. Aquelles persones que proveeixen les tasques reproductives dia rere dia, o aquelles qui, en altres racons del món, racialitzades i menyspreades, produeixen articles de consum a baix preu a costa de la seua salut i seguretat per a que siguen consumides per al gaudi d’aquest home arquetip. El sistema actual crea alguns guanyadors però el que no avisa és que els perdedors també són imprescindibles.

Com a essers humans que som mai hauriem d’haver oblidat que som interdependents i ecodependents. Compartim, amb la resta d’éssers vius un ordre ecològic que ens permet viure, del qual formem part i que ni és nostre ni està al nostre servei. Estem subjectes les unes de les altres per a viure, no només durant la infància sinó al llarg de tota la nostra vida. La idea de que les persones com més autònomes millor no és certa i a més condueix a l’aïllament.

És per això que des de València en Bici reconeixem que la ciutat que hem estat dibuixant en les nostres ments com aquella que volem habitar no és una altra que una ciutat feminista. I com tot allò que no s’expressa en veu alta queda silenciat cal dir que nosaltres també, València en Bici- Acció Ecologista Agró, som una associació feminista. Així que seguirem treballant per aquesta ciutat desitjada reconeixent-nos com a persones complexes i interdependents, i intentarem convergir tot el possible amb el moviment feminista tant en les nostres propostes cap a l’exterior com en les relacions personals i assambleàries de grup.

La bicifestación se celebrará el domingo 2 de junio de 2019

Sabemos que muchas y muchos os quedasteis con ganas de celebrar la bicifestación el pasado 31 de marzo porque, además de ser una acción reivindicativa, siempre es sinónimo de diversión y alegría. Ante el dilema que supone encontrar nuevas fechas en medio de las campañas electorales, hemos decidido convocarla para el próximo 2 de junio, ya pasadas todas las elecciones.

Seguir leyendo La bicifestación se celebrará el domingo 2 de junio de 2019

Suspendida la Bicifestación porque la bici es Vida y da la Vida

Hoy 31 de marzo de 2019 iba a ser un gran día para la bici en València.

Estamos seguros que iba a ser una gran bicifestación porque somos muchos y muchas los que usamos a diario los carriles bici de esta ciudad y no estamos dispuestos y dispuestas a que se nos margine.

Sin embargo, nos vemos obligados a desconvocar la Bicifestación porque como la bici es vida y da la vida, por fin después tres meses y medio (algo que no había ocurrido en los 155 años de seguimientos meteorológicos en  nuestra ciudad) la lluvia riega de nuevo los campos, jardines y calles de València. A partir de hoy ya no habrá que sacar al santo en procesión, bastará con convocar una Bicifestación.

Gracias a todas y todos los que en bici u otros vehículos de movilidad personal pensabais acudir hoy, pero como  todos y todas sabéis, en València la fiesta (y una bicifestación lo es) siempre ha sido con sol.

Atentos y atentas pues es posible que la convoquemos para principios de mayo.

Bicifestación 31-M

MANIFIESTO

La Bici no es el Problema, es parte de la Solución.

El pasado 31 de marzo de 2019 convocamos una bicifestación, al final no celebrada por las lluvias, con el objetivo de defender los carriles bici que utiliza mucha gente de esta ciudad, ya sea circulando en bicicleta, en patinete, patines, skates o vehículos de diversidad funcional. Seguir leyendo Bicifestación 31-M

La bici no es el problema; es parte de la solución 

En las últimas semanas algunos partidos políticos han amenazado con desmantelar ciertos carriles-bici en caso de llegar al gobierno local en mayo. Eliminar carriles-bici ya construidos, o actualmente en construcción, supondría un freno al uso de la bicicleta en nuestra ciudad. Esos partidos políticos, así como ciertos medios de comunicación y algunas entidades sociales, tratan de presentar a la bicicleta como un problema para la ciudad de València. Seguir leyendo La bici no es el problema; es parte de la solución 

Ponemos las primeras señales de la red metropolitana de viales no motorizados

Hoy, domingo 27 de enero, València en Bici junto con otros colectivos del área metropolitana de València (Per L’Horta, Bici Es Vida, Soterranya y Horta en Moviment ) hemos puesto los dos primeros postes de señalización de la que queremos sea la futura Red Valenciana de Viales No Motorizados (Xarxa no motoritzada de la C.V).

Seguir leyendo Ponemos las primeras señales de la red metropolitana de viales no motorizados

Carrer Alacant, Solució ja!

Amb motiu del Dia Mundial Sense Cotxes, el pròxim dissabte, 22 de setembre, València en Bici-Acció Ecologista Agró convoca una acció al Carrer Alacant. La cita serà a les 17:30 hores i consistirà a «construir» un corredor humà simulan un carril bici de doble sentit per a permetre als ciclistes circular amb seguretat per este conflictiu carrer del Cap i Casal. El punt de trobada serà la vorera de la Plaça de Bous.  Seguir leyendo Carrer Alacant, Solució ja!

La ordenanza de movilidad que València necesita

Hay momentos para la acción y la gestión y momentos para la decisión estratégica. Estos se dan en muy pocas ocasiones y hay que saber aprovecharlos porque lo que se acuerde nos va a marcar durante muchos años y no son fáciles de cambiar.

Hay temas que cambian un aspecto, un ámbito, un punto, y temas que cambian toda la ciudad. Sin embargo, los cambios (de ciudad y movilidad) no los hace sólo el/la político de turno, sino que requiere un acuerdo de la ciudadanía tras un intenso debate. Seguir leyendo La ordenanza de movilidad que València necesita