València en Bici i el Sindicat Ferroviari – Intersindical Valenciana denuncien les incidències, els retards i les aglomeracions al metro i al tramvia de València i Alacant, una situació que consideren un greu problema de seguretat. Les dues organitzacions reclamen un augment de les freqüències, més trens i més personal per garantir un servei públic de qualitat.
València i Alacant, 12 de gener de 2026. Segons denuncien, la massificació a les andanes i als combois genera conflictes diaris i posa en risc tant les persones usuàries com el personal del servei. A més, dificulta o impedeix l’accés al transport públic a persones majors, amb mobilitat reduïda, cadires de rodes, carros de bebès o bicicletes, per la falta d’espais adequats.
Les dues entitats coincideixen que aquests conflictes no són conseqüència del comportament de les persones usuàries, sinó de la manca de recursos estructurals del servei. Asseguren que la falta de trens, de personal i d’una freqüència adequada al volum real de viatgers és fruit d’anys de mala gestió i d’una inversió insuficient en el transport públic metropolità. Segons denuncien, FGV trasllada la responsabilitat del problema a les persones usuàries, que competeixen per un espai insuficient.
Ecologistes i sindicalistes rebutgen que el problema siga una qüestió de civisme. Afirmen que l’espai als combois és clarament insuficient i que el servei no pot absorbir la demanda actual, tant si s’hi accedeix amb bicicleta com sense. Denuncien també que la xarxa de metro i tramvia ha quedat antiquada davant l’augment d’usuaris i de turistes, mentre que les inversions públiques s’han destinat majoritàriament a autovies, ports i aeroports.
Les organitzacions recorden que ni València ni Alacant reben el nivell de finançament que tenen altres àrees metropolitanes com Madrid o Barcelona, i reclamen un millor finançament del transport públic al País Valencià. En aquest sentit, exigeixen un augment significatiu del pressupost de FGV per a incorporar nous combois amb més capacitat, millorar l’accessibilitat i ampliar les freqüències.
Entre les principals demandes també figuren l’ampliació de la xarxa ferroviària fins a Vilamarxant i l’aeroport d’Alacant-Elx, la construcció de doble via als trams de via única i l’augment de la plantilla fixa de FGV. A més, insten la Generalitat a complir la normativa europea sobre temporalitat laboral i a reduir la precarietat del personal.
València en Bici subratlla que la intermodalitat amb la combinació de bicicleta i transport públic és clau per garantir el dret a una mobilitat sostenible i reduir l’ús del vehicle privat. Per això, les organitzacions reclamen a la Generalitat una aposta decidida pel transport públic de proximitat, dote Metrovalència i el Tram d’Alacant dels recursos humans i materials necessaris per garantir la seguretat i convivència entre totes les persones usuàries. Així mateix, demanen que no es discrimine cap persona assegurant un servei universal, accessible que puga absorbir una demanda que no deixa de créixer.
