Archivo de la categoría: Nota de prensa

Escritos presentados para su publicación en los medios de comunicación

Hasta nuevo aviso no viaje en tren.

Tal vez sea por las circunstancias que impone el ministerio de Fomento con sus decisiones político-técnicas, pero lo de Renfe decididamente son los lemas:

Si durante 20017 el lema era “No hay mejor tren que el que no circula” haciendo honor a los más de 900 trenes de Cercanías suprimidos ese año por no prever la sustitución con antelación de los maquinistas pre-jubilados, 2018 se estrena con un nuevo lema: “Hasta nuevo aviso no viaje en tren” porque eso es lo que nos hemos encontrado los que viajamos intercambiando bici y tren en la línea más usada por los ciclistas del núcleo de Cercanías de València (por lo menos los fines de semana aunque no solo, pues da acceso a la vía verde de Ojos Negros).

En el mes de noviembre ya denunciamos sin que se hiciera eco medio de prensa alguno, la mala gestión de los directivos de Renfe (o tal vez deberíamos decir Tenfe porque hay que tener mucha fe en nuestra compañía estatal ferroviaria) y del ministerio de Fomento que está detrás de ellos.

La sucesión de agravios a los valencianos de a pie en materia ferroviaria viene de lejos, pero se ha acentuado desde que las asociaciones de empresarios de aquí decidieron que lo más importante del mundo era el AVE. Desde que empezaron las múltiples obras destinadas al AVE, los usuarios de las Cercanías de València nos hemos encontrado con:

1- Que la línea C-3 ha permanecido cortada durante 8 o 10 años entre la estación de Sant Isidre y la estación del Nord y todavía, aunque llega ya a Nord, no van los trenes directos y necesitan 15 minutos para hacer ese ridículo trayecto.

2-También estamos todavía esperando después de 7 años a que restablezca el servicio entre l’Alcudia y Moixent en la línea C-2, pues lleva la vía cortada por las obras del AVE todo este tiempo.

3- Con las obras del mal llamado AVE entre València y Castelló han tenido año y medio a la línea C-6 al 75-50% de su capacidad y amenazan con nuevas obras para poner el tercer carril en la otra vía.

Ni siquiera el plan de Cercanías entre Fomento y la Generalitat de la era Camps que hubiera supuesto un adelanto, se llegó a materializar para compensar tanto agravio.

Ahora, de nuevo nos encontramos con otra cagada de gestión por parte de Renfe en la línea C-5 y de rebote en la línea regional de Alcoi inducida por los vaivenes de la política ferroviaria de Fomento en el corredor mediterráneo:

La construcción del tercer carril y el sistema de seguridad ASFA Digital asociado al paso de los trenes AVE, obliga a que todos los trenes que circulen en el tramo entre València y Sagunt-Castelló dispongan del mismo, algo que no ocurre con los trenes de cercanías que hasta ahora circulaban en dirección Caudiel. Esos trenes en general y uno especialmente en particular (gracias a los trabajadores de la gerencia de Cercanías València) están preparados para el transporte de numerosas bicicletas pues la línea C-5 da acceso a la vía verde de Ojos Negros. Como siempre, la improvisación reina en la empresa Renfe y no se les ocurre otra cosa que prohibir el acceso a los viajeros que les suponen problemas pues esos trenes han sido sustituidos por otros con menor espacio para llevar bicicletas que operaban en la línea de Alcoi y que al estar remotorizados alcanzaban en dicha línea los 140 km/h. Ese intercambio de trenes está suponiendo ya que los horarios de la línea de Alcoi no se cumplan por el retraso de estos trenes menos potentes.

Se nos dice que en el menor tiempo posible se acoplarán esos sistemas en los trenes porta bicicletas, pero ese trabajo una empresa seria lo hubiera hecho antes. Nos tememos como ha pasado en la C-3, la C-2 y la C-6 que se pueda hacer eterno.

Se esperan movilizaciones por nuestra parte.

El anillo ciclista de la ronda interior, 1994-2017, 23 años de espera

Hoy inauguramos, tras 23 años de espera y un sinfín de ataques mediáticos por parte de la prensa afín al Partido Popular, el gran anillo ciclista de la ciudad de València, “un éxito de València en Bici y de la comunidad ciclista de València” en palabras del concejal de movilidad sostenible Giuseppe Grezzi, de la coalición Compromís. Hemos contado entre los presentes con el alcalde Joan Ribó y el propio concejal de movilidad sostenible que se han sumado a título particular.

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Día internacional de los Derechos Humanos

El próximo 10 de diciembre, en ocasión del Día Internacional de los Derechos Humanos, el Festival Internacional de Cine y Derechos Humanos de València, organiza una serie de actividades en colaboración con el Ayuntamiento de Valéncia y otras organizaciones del sector. Seguir leyendo Día internacional de los Derechos Humanos

Los ecologistas piden playas accesibles en bici.

COMUNICADO DE PRENSA

Los ecologistas piden playas accesibles en bici / Los ecologistas piden playas bicinudistas

Ante la campaña de desalojo de bicicletas en las playas del P.N de l’Albufera  que está realizando la policía municipal de València desde hace unos días, la reciente inauguración de la playa para perros de Pinedo y la polémica suscitada en Francia por la prohibición del Burkini queremos manifestar lo siguiente: Seguir leyendo Los ecologistas piden playas accesibles en bici.

Marcha contra la violencia vial y por una ciudad amable.

El pasado día 16 de julio de 2015 y tras una convocatoria un poco apresurada motivada por los recientes acontecimientos (1 y 2),  convocamos una marcha a pie que salió desde el parque de Marxalenes y unió los dos fatídicos puntos donde se dieron los dos graves accidentes  protagonizados por vehículos a motor (una moto y un coche) que  invadieron las aceras de los barrios del norte de la ciudad de Valencia. Para ello contamos en el último momento, pues se convocó casi de un día para otro, con la AAVV de Orriols-Safranar. La marcha empezó con la noticia de que a escasas manzanas de allí acababa de darse un atropello. Aunque no fue multitudinaria ni lo esperábamos, las 40 personas que la emprendimos (entre ellas el concejal de Movilidad Giussepe Grezzi) creemos que dejamos huella por los barrios por donde pasamos. Dejamos huella, por el seguimiento mediático previo y posterior, porque esos accidentes están muy presentes en esa parte de la ciudad y porque el corte de las calles por parte de la policía municipal ayudaron mucho a visualizar entre los vecinos la marcha y la idea de que hay gente que no se resigna con este modelo de movilidad.

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Con esta marcha se quiso exponer a la opinión pública lo siguiente:

Comunicado de Prensa 

Cuando en apenas una misma semana se producen dos accidentes de semejante aparatosidad tanto por el número de víctimas como por el fuerte impacto social de la tragedia, es evidente que debería producirse una respuesta inmediata que fuera mucho más allá de las condolencias o de la lógica indignación colectiva.

Pensamos que semejantes “accidentes”no son el resultado de una falta de educación vial, sino más bien del síntoma evidente de una enfermedad cuyo germen radica en un modelo de transporte fallido y egoísta. Fallido porque nadie debería morir mientras bebe horchata tranquilamente en una terraza. Fallido porque ningún niño debería quedar con graves lesiones de por vida por culpa de un acelerón innecesario e irresponsable. Fallido porque ningún ciclista debería ser empotrado contra un escaparate mientras hablaba junto a otro en la acera. Y egoísta porque no se puede salir a la calle sentado sobre una potencial máquina de matar y no pararse a pensar ni por un momento, en todo el daño y dolor que se puede llegar a producir.

Y ese precisamente es el problema: la irresponsabilidad. La irresponsabilidad colectiva (ciudadana y política) por aceptar o resignarse a tomar estas cosas como inevitables y la irresponsabilidad individual de quien sostiene que quienes defendemos la Ciudad 30 somos un grupo de gente radical y fanática, cuando la realidad es que quien mata todos los años a millones de personas en el mundo no somos precisamente quienes trabajamos incansablemente por las ciudades amables, seguras y hechas para las personas.

Lamentamos profundamente que la nueva etapa de la política de movilidad comience de esta manera, pero desde luego no aceptaremos ni nos resignaremos a que acabe de la misma manera en que ha comenzado. Y desde luego no aceptaremos que ese modelo heredado del tráfico y para el tráfico, siga siendo la tónica general del transporte urbano.

Deben cambiar las cosas y el “NO SE PUEDE” no figura dentro de las posibles opciones. Desde València en Bici-Acció Ecologista Agró queremos expresar todo nuestro apoyo a cuantas medidas y estratégias implemente el nuevo gobierno local para hacer de Valencia una ciudad definitivamente segura. De la misma manera, seguiremos realizando propuestas y acciones para conseguir una ciudad más amable y humana.

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Mientras la DGT nos amenaza, los ciclistas de carretera siguen muriendo

NOTA DE PRENSA

ConBici pide a la DGT que preste más atención a los ciclistas en carretera, pues en las vías interurbanas es donde se producen los accidentes de mayor gravedad.

¿Se preocupa la DGT activamente por la seguridad de los ciclistas en carretera?

Pese a que en vías interurbanas el casco ciclista es obligatorio desde 2004, y pese al notable incremento del ciclismo urbano en España en los últimos años, la mayoría de los accidentes mortales de ciclistas se siguen produciendo en carretera. Seguir leyendo Mientras la DGT nos amenaza, los ciclistas de carretera siguen muriendo

¿CASCO PARA TODOS?

Valencia en Bici realiza un acción de protesta para ridiculizar la obligatoriedad del casco para ciclistas.

El lunes  27 de mayo, un día antes de que la directora de tráfico, María Seguí,  presente las reformas del reglamento de circulación en el Congreso se han realizado sendas acciones en Valencia y Madrid que pretenden mostrar a la opinión publica lo absurdo que supone la obligatoriedad del casco a los ciclistas. Facebook (album): Flashmob contra la obligatoriedad del casco ciclista. Seguir leyendo ¿CASCO PARA TODOS?