Propuesta de ordenanza de movilidad para València

Propuesta de ordenanza municipal de movilidad, transporte, circulación y sus espacios para la ciudad de València

De la ordenanza de circulación a la de movilidad. Las personas, diversas, para acceder a los diferentes bienes (servicios, actividades, relaciones, recursos…) de su interés que ofrece un territorio, necesitan desplazarse, o traer transportados los bienes, lo cual genera un tráfico.

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Sobre Ciclocalles y calles de «doble sentido ciclista»

Aprovechando la contestación a la presidencia de una asociación de vecinos que ante la pérdida de aparcamientos y las quejas de parte del vecindario se  planteaba reconvertir el proyecto de un carril bici en calzada en una ciclocalle;  hacemos pública aquí nuestra contestación ya que sirve para ilustrar a nuestros lectores sobre la problemática todavía no…

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No al seguro obligatorio para bicis y VMP

En el marco de una reunión con representantes de las principales asociaciones de víctimas del tráfico y la violencia vial, celebrada el pasado 25 de octubre, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, manifestó que los conductores de bicicletas y patinetes eléctricos podían convertirse en “victimarios”, es decir, en causantes de daños serios a terceras personas,…

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Bicicletas y el «e-Caballo de Troya». Parte II.

Algunos artículos y opiniones nos pueden hacer pensar que la publicidad de estos ciclomotores eléctricos está orientada a personas con limitaciones físicas, a personas mayores, a conductores de coches y motos, a concienciar sobre valores medioambientales y cambio climático, la verdad es que estaría muy bien, pero la mayor parte de la publicidad estudiada está dirigida a los ciclistas, varón de mediana edad, ciclistas deportivos de montaña especialmente. Es, entre los ciclistas deportivos de montaña, donde se han producido las mayores ventas, sustituyendo su antigua Bicicleta.

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Bicicletas y el «e-Caballo de Troya». Parte I.

Es sorprendente constatar que un producto como la Bicicleta cuenta con casi dos siglos de existencia en un mercado tan agresivo como el actual. Un mercado en constante renovación y desarrollo tecnológico, donde la industria del motor, ha contado, a lo largo de su historia, con unos recursos económicos, institucionales y políticos infinitamente superiores que la Bicicleta. Una publicidad invasiva y muy especializada en manos de sus competidores motorizados con unos medios de comunicación donde la televisión, el cine y la prensa, apenas la han tenido en consideración; un marketing con unas estrategias muy desarrolladas y al servicio de las grandes industrias del motor. Y pese a todo esto, en pleno siglo XXI seguimos hablando de la Bicicleta como un vehículo de futuro.

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