Nuestro compañero e histórico del cicloturismo, Paco Tortosa, lanzó la idea entre las administraciones del “Cambio” y nos embarcó en el proyecto: nada más y nada menos que crear una red comarcal y a la vez autonómica, capaz de unir pueblo con pueblo, ciudad con ciudad, utilizando la red de caminos y carreteras locales poco utilizados…
Después de 7 años de funcionamiento de las ciclocalles en Valencia, pensamos que las ciclocalles no han cumplido con las expectativas depositadas en ellas. Son necesarios cambios en la red de ciclocalles y seguir aumentando la red.
Hace unos años planteamos siguiendo una idea de la propia Generalitat, una serie de mejoras en los servicios de cercanías y regionales en la línea Valencia-Buñol-Utiel-Cuenca-Madrid y ahora, tras la apuesta por el tercer carril en el corredor mediterráneo, tenemos otra propuesta que pensamos que el nuevo gobierno de la Generalitat podría estudiar.
El pasado día 16 de julio de 2015 y tras una convocatoria un poco apresurada motivada por los recientes acontecimientos, convocamos una marcha a pie que salió desde el parque de Marxalenes y unió los dos fatídicos puntos donde se dieron los dos graves accidentes que protagonizados por vehículos a motor (una moto y un coche) invadieron las aceras de los barrios del norte de la ciudad de Valencia.
Nuestras luchas por subir las bicis al tren y la creación de la vía verde de Ojos Negros, no podían dejar de conmomerarse en nuestro 25 aniversario, así que decidimos dedicar un fin de semana a primeros de julio de 2015 para revivir los logros conseguidos. Conseguimos pues para esta ocasión especial, no solo aumentar el cupo de bicicletas en el tren de cercanías Valencia-Caudiel (de 30 a 50) sino sobre todo, que subiera más arriba, hasta la estación de Mora de Rubielos.
En abril de 2008 celebrábamos el primer aniversario de lo que llamamos Bicicríticas al P.N de l’Albufera. En el texto que recordaba cuando se hacían y desde donde salían venía una explicación del porque de estas y que se pretendía: «Introducción: Hace unos años cuando la gola de Pujol fue cerrada por obras, tuvimos la…
No sabemos si se debe a un proceso de madurez que ha costado 25 años, al hecho de cambiar de concejal de circulación y transportes, a que quieren hacernos un regalo por nuestro 25 aniversario o a que se acercan las elecciones y hay muchas posibilidades de cambio en el gobierno de la ciudad, pero el caso es que en estos últimos meses se multiplican las noticias que tienen que ver con reivindicaciones históricas de Valencia en Bici.
«La Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad del Instituto Internacional de Ciencias Políticas ha advertido hoy de que la «permisividad» con las bicicletas genera «situaciones de riesgo» en ciudad, y ha propuesto que los ciclistas lleven matrícula y casco y que cuenten con un seguro obligatorio.»
Y es por eso, que como es carnaval y nos dan permiso para subvertir el sistema, que hemos decidido tomar las calles, niños y mayores, mayores y niños, enjugazcados aunque sea por un día, para disfrazarnos como le gusta a la DGT que lo hagamos todos los días, pero esta vez con los disfraces que más nos gustan a nosotros: los de hadas, asterix, caballeros andantes como Don quijote y otros héroes desfacedores de entuertos que la oligarquía y las castas varias nos imponen día a día con el beneplácito de su obediente rebaño.
En nuestros 25 años de historia nada nos ha dolido más, que perder la batalla que libramos en 1999 contra la obligatoriedad del casco en vías interurbanas. Ley que rige desde 2014 sin a penas tener efectividad sobre la mortandad ciclista. Entonces como ahora y mientras España forme parte de la excepción (una docena* de los 196 países del mundo) seguiremos manteniendo que la Razón (y razones que esgrimimos en esa época y más recientemente en la lucha contra la intención por parte del gobierno de Rajoy de obligarlo en las ciudades y que esta vez si, supimos llevar adelante con cierto éxito) está de nuestra parte.